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目前34个司机养活一个行政管理人员

2020-06-13 20:08

涨价的另外一个原因是,近年出租车司机月支出成本不断上涨,尤其是每个月压在司机身上的份子钱。有司机说:一睁眼就先想到要赚出份子钱,一个月不干活还要赔钱。而另一方面,调价公告显示:北京一辆出租车月均运营收入为16300元,企业利润仅为3%。公众对此表示怀疑。司机每月交给公司份子钱平均为6000元,一年就7万2千,按新车8年计算,公司单车收份子钱总计将近58万。扣除购车款10万,保险8万,每辆车8年净赚40万。

听证会消费者代表、中国电信北京分公司高级项目经理牛志远说:“想要公众相信,最好请第三方来公开测算一下到底收取多少车份钱合适。”北京市出租车司机娄晓云也赞同这种说法:“我对出租车公司公布的成本取值方式部分不认同,公司怎么能把合并兼并的费用也算进成本呢?更何况,根据数据,目前34个司机养活一个行政管理人员。管理人员的人工成本太高了。”

据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,北京出租车调价听证会将于下周四召开,20名听证会代表近日来到银建的士管理有限公司调研,有代表指出,出租车公司的成本和利润是本“糊涂账”。

听证会代表、北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实认为:“要想真正解决打车难,还得解决拥堵问题。靠涨价解决打车难不可能。”

其实,在私家车如此普及的当下,出租车是否有必要以现行模式进行高成本运营,也让人划问号?来自北京市人大的听证代表宋慰祖就建言:通过放开准入机制来检验出租车公司到底是微利还是暴利,换句话说让更多公司或个人加入进来,放开出租车准入制度。

原标题:北京出租车调价听证会下周举行 调价能否解决"打车难"成讨论焦点